（转）温哥华市议会废除视锥和住房路障！
一个多世纪以来，温哥华市不断发展，从一个沉睡的工业城镇发展成为一个国际化的大都会目的地。在此期间，人口不断增长，给基础设施和负担能力带来了巨大压力。过去几年尤其见证了房价飙升，因为温哥华的住宅存量已经超过了该市复杂而严厉的分区规定下的饱和点。
现在，大部分普通人口的价格完全超出了拥有房屋的价格，甚至无法租用最基本的住宿。毋庸置疑，这已成为大温哥华地区社会福祉和经济的危机。这就是为什么今天很高兴地报告温哥华市已经正式取消了限制性更强的开发法规，而且还不算太早！这包括但不限于取消所有任意高度限制，例如山景锥、阴影以及所有仅限于低密度住房的分区。市议员 Terry Reasonable 是这场运动的幕后推手。
False Creek 海滨的无家可归者帐篷，背景是温哥华市中心的天际线。
温哥华市的密度和土地利用。（UBC 社会学分区项目）
“温哥华迎来了一个新时代！” Terry Reasonable 自豪地宣布，从他的办公室望着天际线。
“市议会不能再让发展过程变成的闹剧继续下去。对我来说，压死骆驼的最后一根稻草是百老汇计划向前推进的无尽过程。”
“想想看，”Terry Reasonable 继续说，“百老汇走廊是温哥华的第二大就业中心，正在进行一项耗资 28 亿美元的地铁项目。尽管如此，该计划中提出的相对适度的密度增加与牙齿和指甲作斗争。即使就在未来的南格兰维尔车站的顶部，一座仅 39 层高的塔楼也需要市议会数天的时间才能通过。”
“从 NIMBY 的强烈抗议来看，你会认为帝国大厦已经被提案了！真正可悲的是，百老汇走廊沿线的大多数区域在高度和密度上的限制远不止于此！你能相信这样的狂妄自大吗？”
百老汇计划核心区域下的新用途和密度。（温哥华市）
位于温哥华西百老汇 1477 号的未来南格兰维尔车站上方的塔楼概念的艺术渲染。可能是百老汇最高的（Musson Cattell Mackey Partnership/PCI Developments）
作为百老汇计划的结果，未来中央百老汇天际线的概念草图。（温哥华市）
此时，您可以看到 Terry Reasonable 眼中的挫败感！
“真是让人头疼。这是一个主要的城市走廊，在一个处于住房负担能力危机中的城市内，正在建设数十亿加元的交通投资，” Terry Reasonable 说。
“然而，我们允许自己浪费时间慢慢地从一个已经保守和有限的计划中削减数千个急需的住房单元和工作空间。然而，在本拿比、高贵林、素里，甚至新威斯敏斯特，50 到 70 层之间的高楼正在成为公共交通节点附近的常见场所。”
Terry Reasonable 继续说道：“温哥华谈论了一场关于绿色和可持续发展的大游戏，但随后你看到的视锥将我们地区最繁忙的交通枢纽周围的建筑高度限制在低层密度。现在这是从双方的嘴里说出来的：几乎整个温哥华市中心的半岛都被视锥所窒息，这是覆盖我们主要交通枢纽的所有视锥中最有限的。”
本拿比 Pinnacle Lougheed 的 2022 年概念艺术渲染，塔高高达 80 层。(JYOM Architecture/Pinnacle International Development)
显示温哥华所有视锥高度限制的地图。（温哥华市）选择允许相对较高的塔楼的少数区域仅仅是为了创造一个“圆顶形的天际线”，与交通通道无关。那有多奇怪？
这就是为什么消除视锥是一种极大的解脱，最终我们可以让温哥华最高的塔楼直接升到我们最繁忙的交通枢纽的上方和附近；Waterfront、Burrard、Granville、耶鲁镇、商业-百老汇，现在即将成为百老汇-市政厅枢纽。
Terry Reasonable 提到的最后一个地点让我很吃惊，所以我问他：“Terry Reasonable，如果允许高塔在距离市政厅一个街区的未来百老汇市政厅站枢纽之上高耸入云，你会不会失去你现在正在凝视的北岸山脉的景色吗？”
Terry Reasonable沉默了片刻，然后轻轻一笑！
Terry Reasonable 说：“比起我现在看到的山脉，我会更高兴看到 70 层的塔楼可以直接进入 SkyTrain，因为我知道这种景观是以成千上万流离失所的家庭为代价的。”
“幸运的是，我们现在正在纠正过去那些被误导的行为。我们终于将可负担性和交通便利性置于任意美学和邻避者自私的嚎叫之前。这同时加快了审批过程，减少了开发过程中的官僚主义繁文缛节，并腾出宝贵的时间让该市专注于更严重的问题，例如废物管理、无家可归和犯罪。”
温哥华市中心的天际线增长。(WKK Architects / IBI Group / Henson Developments)
从百老汇市政厅站外与甘比街的交叉口向西看的百老汇现状。（谷歌地图）
而Terry Reasonable还有更多话要说！
“无论如何，如果您能负担得起的唯一视野就是后巷的垃圾箱，那么视锥并不重要，因为它们保护了对许多人需求的特权。民主化从那些随意的遗产地点获得美丽的论点假设这座城市植根于人们对城市的一种已经放弃的理解，即人们在下班时间去这些地区，如果他们愿意的话，他们甚至可以一直到那里去。考虑到交通成本现在正在攀升，而对我们所有公民的任意美感超越了对负责任的社会经济政策的定义，”Terry Reasonable 说。
市议员 Karen Grumble 曾这样说：“高楼吓到我了。我不喜欢改变。为什么我应该期望我所代表的社区分担增长地区的任何负担？这是其他任何地方都可以处理的！我们只想要好处，就像一个闪亮的新地铁脚步声远离我们安静的前草坪！”
事实上，我采访的许多居民都同意凯伦·格鲁布尔的观点。一些住在独立式住宅中的人害怕建造复合式住宅。
对于那些住在多路交错的人来说，恐惧是塔楼。
对于那些在塔楼里的人来说，它是摩天大楼。
对于住在香格里拉大酒店的人来说，它是任何比香格里拉大酒店更高的摩天大楼。
这种模式很难忽视——所有这些居民似乎都反对任何比他们目前拥有的更大的东西。我开始怀疑这些居民是否相信他们的社区自古以来就以目前的状态存在。
稍微研究了一下，我发现确实不是这样，而是一个经典的案例，“我先来了，我要关上身后的门”。
一座可怕的大建筑的例子（Musson Cattell Mackey Partnership/PCI Developments）
位于格兰维尔街 674 号的哈德逊湾温哥华旗舰店现已废弃的发育不良重建项目的艺术渲染。(Perkins & Will/Streetworks Development/哈德逊湾公司)
尽管遭到反对，市议员 Terry Reasonable 和许多像他一样的人最终还是迈出了温哥华多年来需要的大胆一步，这座城市将因此变得更好。
提案已经如潮水般涌来，现在这座城市的交通枢纽——投资数十亿加元——可以充分发挥其潜力！
温哥华市中心 Hudson Bay 旗舰店大楼的 12 层附加设计已被改造为 55 层的适当塔高，充分利用其位于格兰维尔站正上方和温哥华市中心站附近的位置。也许更令人鼓舞的是完全重新设计了三座塔楼，取代了商业百老汇站旁边的 Safeway 杂货店和停车场——可以说是 SkyTrain 系统的地理中心。商业百老汇站的 Safeway 重建项目最初被困在开发炼狱中，楼层数显著减少，现在已经改造为更合适的 65、55 和 45 层的塔楼高度。
最后，温哥华正在接受它必须在我们地区的未来中发挥的重要作用！
2021 年 11 月，温哥华东百老汇 1780 号百老汇商业 Safeway 重建项目的艺术效果图。(Perkins&Will/Westbank/Crombie REIT)
来源：热帖房屋网
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